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Avances en el Coeficiente de Retención del Pellet (CRP). Un nuevo estándar de calidad funcional del pellet.

Publicado: 24 de noviembre de 2025
Fuente: Oscar Pinto
La calidad física del pellet sigue siendo un factor clave en la eficiencia productiva de la industria de alimentos balanceados. Aunque los indicadores tradicionales como el %PDI y el porcentaje de finos permiten evaluar la calidad física generada en la planta, no reflejan el deterioro mecánico que ocurre durante la logística. Las vibraciones, los impactos, la fricción, los sistemas de descarga y los períodos de almacenamiento pueden alterar significativamente la estructura del pellet antes de ser consumido por el animal.

Para cuantificar esta diferencia entre calidad fabricada y calidad consumida, estamos desarrollando un nuevo indicador integrado. El Coeficiente de Retención del Pellet (CRP).

Este índice combina tres dimensiones:

1. Durabilidad inicial en planta (PDI).
2. Porcentaje de finos en destino (Deterioro visible).
3. Retención estructural (Dureza residual).

Lo novedoso es que estamos evaluando el CRP bajo múltiples escenarios logísticos, midiendo su comportamiento real en recorridos de 35 km, 50 km, 70 km y 90 km.

Estas distancias permiten analizar cómo varía la integridad del pellet según la intensidad del transporte, aportando información práctica para plantas, nutricionistas y asesores técnicos.

Los resultados preliminares muestran diferencias claras entre rutas y lotes, confirmando que la degradación mecánica aumenta incluso en pellets con un PDI inicial elevado.

En los próximos meses compartiremos el modelo completo, la fórmula operativa del CRP y los resultados consolidados de los lotes evaluados.



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Bernardo R. Brammertz
7 de diciembre de 2025
Interesante su avance de ideas para definitr la calidad del Pellet. Me gustaría aportarle un factor muy importante: la diferencia entre transporte a granes o en sacos. De mi opinión hay una gran diferencia en eso.
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Julio Reinhardt
Heguy Proveeduría Agropecuaria SRL
9 de diciembre de 2025
Muy interesante punto, pero tambien por experiencia propia agregaría otro item que considero tan importante como los expresados, que es el estado de los sinfines de las descargas de los camiones. Muchas veces se culpa a la fábrica por el estado del pelet que ya está dentro del silo del productor, pero muchas veces es debido a la falta de mantenimiento de las empresas de transporte. Elementos extraños enroscados en las bancadas de los ejes y sinfines gastados con mucha luz que provocan retornos indeseables.
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Bernardo R. Brammertz
10 de diciembre de 2025
@Julio Reinhardt
Muy buen punto. Precisamente por eso sugiero diferenciar entre el transporte a granel y el transporte en sacos.
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