Antecedentes: Considerando que el estrés tiene carácter aditivo, cuanto más factores estresantes ocurren en un momento determinado, más intensa será la respuesta de estrés del animal. Además, cuanto más intensa o duradera sea la respuesta de estrés y, por tanto, cuanto peor sea el bienestar de los animales, mayores serán ...
Muy interesante su articulo los felicito. La experiencia personal favorece comentarles que diferenciar movilizar pie de cría de cerdo al abasto, nos plantea diferentes alternativas de criterios para un manejo eficiente y eficaz para ambos propósitos. Pie de cría requiere un manejo depurado para que los reemplazos viajen seguros y con garantía de sobrevivencia y no lesiones y sirvan para los propósitos productivos de la empresa. Para el cerdo de ceba que va al rastro se enfoca uno a reducir mermas en mortalidad y kilos totales perdidos en el traslado. Para ambas especialidades se requiere formar manejadores en granjas que preparen los lotes a mover, reducir el stress, brindar confort y seguridad a los embarques. Choferes capacitados para el traslado y desembarco de los animales, guiando en forma apropiada al personal de desembarco del rastro a dicho propósito. Esta capacitación no es posible sino parte de nuestra propia capacitación, es decir primero dominar nosotros el manejo apropiado, para trasmitirlo al personal que estará involucrado en estas tareas. Viajar con los choferes nos permitirá ver sus deficiencias y revisar los principales problemas que enfrentas, ellos y el personal del rastro. Los de granja es mas fácil intercambiar enfoques para depurar el manejo.
Lo anterior permitió mover animales reproductores desde Canadá y EUA hacia México; pie de cría desde Sonora hasta Yucatán y otros destinos. Por puentes aéreos lo mismo desde Europa y Norteamérica hasta diferentes destinos en México para diversas empresas. Para cerdo al abasto desde Sonora hasta diferentes destinos. Hoy en día los sacrificios se practican a distancias mas razonables, casi todo es local ya no regional, ni nacional. Estas experiencias nos inducen a escribir manuales de procedimientos para cada empresa y favorecer el aprendizaje de lo que cada negocio persigue y exige de sus empleados. Saludos y éxitos.
Muy importante tus comentarios, pero hay un problema en el transporte propiamente dicho el cual no se le presta mucha atención y es el que más afecta el bienestar animal en el transporte, es la aceleración y ddesaceleración del vehículo y con ello la inercia que es realmente los que afectan a animales y humanos, no se puede acelerar más allá de 1,3 mtrs por segundo tanto positiva como negativa ello es arrancadas y fuertes frenadas, la aceleración deber similar o igual a la de los sistemas masivos de transporte humano por ello ustedes ven que los metros son suaves en su arranque y frenadas.
Ahora, se recomienda que las rampas de subida y bajada tengan una inclinación de 25° y un sector plano u horizontal donde hace contacto la rampa con el vehículo a la misma altura de este último, para que los animales fluyan con tranquilidad. Las densidades de animales y kilos de estos también son muy importantes pues si es muy baja los animales tienden a caer, pues los otros les sirven de soporte. Y si son muy altas incómoda a los animales y en caso de caídas es casi imposible que vuelvan a la estación. Se debe prestar mucha atención a la evacuación incontrolada de excretas de los animales, pues ello aumenta el riesgo de diseminación de enfermedades, especialmente cuando en un mismo país existen condiciones sanitarias diferentes ( por ejemplo en Colombia que contamos con áreas libres de aftosa sin vacunación y con vacunación, además de las zonas de frontera) los tiempos son muy complejos de manejar en el transporte en América latina, pues las vías no son las mejores y pensamos que se podrían notar a 12 horas con unas densidades bajas para permitir a los animales un descanso relativo dentro del mismo vehículo. En cuanto a las densidades , no es lo mismo para Europa, sur de América , especialmente el cono Sur que para Brasil, Colombia, etc por las diferencias morfológicas de los animales. Ahí nos vamos ayudando en este ajetreo del bienestar animal
El transporte es incidente y determinante de la calidad de la carne de cerdo, sus deficiencias ocasiona desequilibrio homeostático en el organismo, dando lugar a la presentación de carnes PSE.
Se ensayan métodos de transporte en jaulas individuales, cámaras refrigeradas, control en la velocidad del vehículo, horarios entre otros, ocasionan reducción de sus consecuencias.
Carnes PSE son frecuentes en carnes de cerdo y se producen por la desnaturalización de las proteínas sarcoplasmáticas, consecuencia de una combinación de un bajo pH y una temperatura elevada.
Buenas tardes, excelente articulo el cual me pone en contexto de lo que conlleva un adecuado transporte de los animales y más cuando su destino final son las plantas de beneficio animal, interesante siempre tener presente que los porcinos son animales gregarios que están sometidos a jerarquía y por ende durante el transporte se deben transportar animales del mismo lote en donde ellos han convivido en la granja y así no alterar su comportamiento natural, de igual forma la capacitación permanente de los señores transportadores de ellos y del tipo de vehículos utilizado depende que los animales se desplacen entre comillas si tanto estres, aunque para los animales el retirarlos de su entorno ya constituye un factor de disconfort. Importante aprender y conocer el lenguaje de los animales. Gracias, me gustaría si los expertos pueden compartir temas de transporte de aves de corral a plantas de beneficio. Gracias Carolina.
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