Un Boeing 747 de Virgin Atlantic realizaba su primer vuelo, Londres Amsterdam sin pasajeros, con biocarburantes. Visto como una alternativa más barata y menos contaminante que la gasolina, informó la aerolínea británica. El combustible estaba compuesto de una mezcla de dos tipos de biodiesel, uno extraído de la palma aceitera de babassú y otro a base de coco. Esta demostración de vuelo con biocarburantes pone de relieve la factibilidad del uso de biodiesel en aviones comerciales y es un paso significativo hacia una visión a largo plazo, totalmente sustentable y con escasas emisiones de carbono, para la aviación industrial, dijo Richard Branson, responsable de Virgin. Las aerolíneas están buscando reducir costos, ante la escalada del precio del petróleo, que llegó a 101 dólares el barril. El uso de biocombustibles ya es un hecho y no se detiene. Ante ello es conveniente insistir en que el biocombustible se haga con vegetales no implica que se haga con alimentos. El papel y los muebles, para dar un ejemplo, se hacen con vegetales y no hacen subir el precio de los alimentos. Hay proyectos de caña de azúcar (que sobra en todo el mundo y que puede ser reemplazada por otros endulzantes, como splenda, que se usa 600 veces menos). También se puede hacer con lino, cebada,colza, Jatropha, rastrojo de maíz, etc. Algas con alta capacidad energéticas biocombustibles de 2º generación pueden comenzar a dar respuestas solucionando el dilema. La disputa entre combustibles y alimentos implica un problema no un dilema .El dilema opcional con los alimentos es básicamente falso. El problema realmente está planteado con las consecuencias del uso intensivo del suelo sin rotación, con la intensificación agrícola sin normas de control, el uso intensivo del agua y su contaminación y por supuesto con la contaminación por gases residuales. Problema que también busca soluciones en trabajos firmes para garantizar el Uso Eficiente de la energía a través del diseño de herramientas, motores y construcciones civiles e industriales entre otros.
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